17.00-25/1.7 Rim për ngarkuesin e rrotave të pajisjeve të ndërtimit

1. ** Dizajni **: Rrotat OEM fillojnë me një fazë të projektimit ku inxhinierët dhe projektuesit krijojnë specifikimet e rrotës, duke përfshirë dimensionet, stilin dhe kapacitetin e ngarkesës. Dizajni gjithashtu konsideron faktorë të tillë si pesha e automjetit, kërkesat e performancës dhe estetika.

2. ** Përzgjedhja e materialit **: Zgjedhja e materialit është thelbësore për forcën, qëndrueshmërinë dhe peshën e rrotës. Shumica e rrotave OEM janë bërë nga aliazh alumini ose çeliku. Rrotat e aliazhit të aluminit janë më të zakonshme për shkak të peshës së tyre më të lehtë dhe estetikës më të mirë. Përbërja specifike e aliazhit zgjidhet bazuar në vetitë e dëshiruara të rrotës.

3. ** Hedhja ose falsifikimi **: Ekzistojnë dy metoda kryesore të prodhimit për krijimin e rrotave OEM: hedhja dhe falsifikimi.

- ** Hedhja **: Në hedhjen, aliazh alumini i shkrirë derdhet në një myk që ka formën e rrotës. Ndërsa aliazh ftohet dhe ngurtësohet, merr formën e mykut. Kjo metodë përdoret zakonisht për krijimin e modeleve të ndërlikuara dhe është më me kosto efektive për prodhimin e një numri të madh të rrotave.

- ** Forging **: Falsifikimi përfshin formimin e billets aliazh të aluminit të ndezur duke përdorur presione me presion të lartë ose çekiç. Kjo metodë zakonisht jep rrota më të forta dhe më të lehta në krahasim me hedhjen, por është më e shtrenjtë dhe më e përshtatshme për automjetet e orientuara nga performanca.

1 Makinat e kontrolluara nga kompjuteri sigurojnë saktësi dhe qëndrueshmëri në këtë fazë.

5. ** Përfundimi **: Rrotat i nënshtrohen proceseve të ndryshme të mbarimit për të përmirësuar pamjen e tyre dhe për t'i mbrojtur ata nga gërryerja. Kjo përfshin pikturën, veshjen pluhur ose aplikimin e një shtrese të qartë mbrojtëse. Disa rrota gjithashtu mund të jenë të lëmuara ose të përpunuara për të krijuar textures specifike sipërfaqësore.

6. ** Kontrolli i cilësisë **: Gjatë gjithë procesit të prodhimit, janë krijuar masa të rrepta të kontrollit të cilësisë për të siguruar që rrotat të plotësojnë standardet e sigurisë, performancës dhe estetikës. Kjo përfshin testimin për integritetin strukturor, ekuilibrin, dimensionet dhe përfundimin e sipërfaqes.

7. ** Testimi **: Sapo të prodhohen dhe të përfundojnë rrotat, ato i nënshtrohen testeve të ndryshme siç janë testimi i lodhjes radiale dhe anësore, testimi i ndikimit dhe testimi i stresit. Këto teste ndihmojnë në verifikimin e forcës dhe qëndrueshmërisë së rrotave në kushte të ndryshme.

8. ** Paketimi dhe shpërndarja **: Pas kalimit të kontrollit dhe testimit të cilësisë, rrotat paketohen dhe shpërndahen në bimët e asamblesë së automobilave për instalim në automjete të reja. Ato gjithashtu mund të jenë të disponueshme si pjesë zëvendësuese për përdorim pas tregut.

Në përgjithësi, procesi i bërjes së rrotave OEM është një kombinim i inxhinierisë, shkencës së materialit, përpunimit preciz dhe kontrollit të cilësisë për të siguruar që rrotat të plotësojnë sigurinë, performancën dhe standardet estetike ndërsa plotësojnë modelin dhe funksionalitetin e automjetit.